Peaaegu iga päev esitab siin foorumis keegi küsimuse, kas jõuab ümber istuda (järgneb mõne lennujaama nimetus ja lennukivahetuse aeg). Loodan, et minu postitus vähendab nende küsimuste arvu. Niisiis:
Lendude puhul on oluline, kas piletid on ostetud jätkulennuna (mitu lendu samal piletil) või mitte.
Jätkulendude puhul on igasuguste lennugraafikust sõltuvate probleemide lahendamine lennufirma(de) mure. Kui on juba eelneva lennu ajal näha, et probleemid hakkavad tekkima, tasub pardateenindusele sellest kohe teada anda, tavaliselt oskavad nad anda adekvaatseid näpunäiteid.
Jätkulennust mahajäämisel lennutatakse teid parimal võimalikul moel sihtkohta (re-routing), vajadusel kompenseeritakse toitlustuse ja vajadusel majutusega (+transport majutuse ja lennujaama vahel). Kaks tasuta telefonikõnet võimaldatakse ka.
Ja üldiselt saadetakse ka teie pagas alguspunktist lõpp-punkti. Korra on endal juhtunud Kopenhageni lennujaamas selline seik, et eelmine lend jõudis tõesti viimasel minutil sisse ja väravas pandi valiku ette: kas lendate praegu ilma pagasita või jääte sellest lennust maha. Minu soovitus, et kodusuunalisel lennul lennake pigem pagasita, see tuuakse teile hiljem koju ära. Kodust eemale suunal jääge pigem järgmist lendu ootama.
Hoopis teised on lood, kui lennud on eraldi piletitel. Sellisel juhul vastutab reisija igale järgmisele lennule jõudmise eest isiklikult. Reisitõrkekindlustus on abiks, aga ainult juhul, kui lendude vahele on jäetud mõistlik aeg, üldiselt vähemalt kaks tundi. Ja ärge unustage, et raiskuläinud pileti asemele uue ostmiseks ning vajadusel ööbimiseks peab teil ikka endal alguses raha olemas olema!
Lennujaamast ega tihti ka lennufirmast asjad ei sõltu, kordan veelkord - vaadake, mismoodi on teie piletid ostetud!
Täpselt, kindlustusest saab raha ju tagasi alles pärast reisi (kui saab). Mõnikord jätan erinevatel piletitel olevate lendude puhul vahele ühe päeva ja ööbin transiitlennujaama linnas, näiteks Londonis,vahest ka lennujaamas kui varahommikune lend. Lihtsalt ei taha mingi hilinemise pärast olulist kaugreisi nässu keerata, eriti, kui kohapeal on ka mingi teenus tellitud, näiteks mitmepäevane dzhungli- või mäematk.
Väga tervitatav nähtus on selline teema. Varsti saame teha ka eraldi teemad erinevate lennufirmade pagasireeglite jne kohta :)
Pagasi kommentaariks ütleks seda, et vahel võib juhtuda ka nii, et vaatamata sellele, et lennud on kõik ühe pileti peal ei saa alati pagasit lõpuni saata. Seda juhtub harva kuid ikkagi juhtub. Juhtuda võib seda siis, kui lendad mitme erineva lennufirmaga ning kui lennufirmade vahel ei ole pagasilepinguid sõlmitud siis saad koti välja võtta ja uuesti check inni joosta. Lisaks sellele on mõnel riigil eraldi tollimise reeglid. Nt USA, Norra, Venemaa, Rootsi nõuavad pagasi tollimist, mis tähendab seda, et kott tuleb riiki sisenedes esimeses punktis välja võtta (kehtib siis kui edasilend on riigisisene).
Ümberistumiste puhul soovitan alati vaadata kahte olulist asja:
- Lennujaama suurus ja saabuva ning järgmisena väljuva värava asukoht. Lennujaama kodulehelt saab näha kui kaugel asub järgmise lennu värav, kas samas terminalis või tuleb sõita siserongiga teise hoonesse või asub järgmine lend kohe saabuva kõrval.
- Viisatingimused riiki sisenemisel. Kas ümberistumise riigis on vaja vormistada viisa? Näiteks USA-sse mujalt saabudes ei ole võimalik ilma migratsiooniametit läbimata järgmisele lennule minna. Seega nõuab see kindlasti suuremat ajakulu (arvesta metsikute järjekordadega NYC-s ja natuke väiksematega teistes linnades) kui Shengeni viisaruumis ümberistumine, kus puudub igasugune passikontroll.