Oleneb lennukitüübist. Kauglende nendega kindlasti ei teeks, aga kui jutt käib kuni 6-tunnistest (nt Almaty, Astana), mida opereeritakse B737ga ja kohati ka E90ga, siis on see äriklass nagu vanasti oli turistiklass, saab süüa/juua, lounge Kiievis on kesine, mujal oleneb kus.
Teenindus äriklassis on olnud slaavilikult püüdlik ja stabiilselt ühtlane, minu kogemusel parem kui nt Air Balticul.
Etihadi miile kogub Z klassiga 120%, iga kord tuleb muidugi eraldi case avada, et neid kätte saada, aga see kuulub Ukraina ärimudeli juurde.
Oktoobriks ja novembriks müüdavad sooduspiletid tähendavad, et sel ajal on äriklass täis müüdud, E90s vaevalt et kõrval vaba istet tagatakse. Ilmselt on ka pardateeninduse söögi poolt alla lastud selleks ajaks.
Seda veel, et osa lennukeid on Ryanairi vanad, ilmselt ka Ryanairi istmevahega (pole küll ise kunagi Ryanairiga tahtnud lennata), aga kitsas tundus, eriti äriklassi kohta. Samas nendel lendudel, kus mina lennanud olen, on äriklassis väga vähe reisijaid olnud, 3 kohta alati kasutada. Viimati sai käidud Lvivis - pääse lounge maksab seal rahvusvahelisel poolel ainult 250 grivnat (alla 9 euro), et kõik need äriklassi komponendid saab ka eraldi osta ja võib odavam tulla, va. sellel viidatud pakkumisperioodil oktoobris-novembris. Ka check-inis müüakse agressiivselt upgrade 50-200 dollariga, olenevalt lennu pikkusest, mis tagab küll ainult äriklassi istme ja pardateenuse, mitte aga lounge, pagasit ega miile.