Viisakalt väljendudes pole Kambodža just eriline raudteeriik, kuigi raudteed on riigis täiesti olemas. Esimene, 338 kilomeetrine raudtee pealinnast Phnom Penhist Tai piirilinna Poipeti ehitati aastatel 1932 kuni 1940, ehk ajal, mil Kambodža oli osa Prantsuse Indo-Hiinast. Mõnevõrra hiljem, aastatel 1960-1969 valmis 254. kilomeetrine raudteeliin, mis lõi ühenduse Phnom Penhi ja sadamalinna Sihanoukville'i vahel.

Kambodžas 20. sajandi teisel poolel aset leidnud kodusõda ja segased ajad jätsid oma jäljed ka raudteele. Inertsist mingi raudteetransport veel toimis, kuid aastaks 2009 oli raudteeliiklus kogu Kambodžas seiskunud. 2010. aastast on mõningad lõigud jälle käigus, kuid mitte pidevalt. 2013. plaanitakse taasavada Poipetti viiv liin.

Kuid ametliku raudteetranspordi kõrval on Kambodžas ka mitteametlik raudteeliiklus. 1970. lõpus hakkasid raudteede ääres elavad külaelanikud kättejuhtunud materjalist ehitama raudteele liikurvahendeid. Mahajäetud vagunitele sobitati lauad ja bambusridvad ning sõit võis alata. Alguses lükati sellistele trandulettidele inimjõul lihtsalt hoog sisse, hiljem lisati neile ka traktoritelt või mootorratastelt võetud väikesed mootorid.

Sellised isetehtud rongid kannavad nime "norry" või "nori", mis on tuletatud prantsuskeelsest sõnast "lorry" ehk veoplatvorm. Kambodža säilinud raudteede äärde tekkis lausa oma väike norri-tööstus. Norrid võivad liikuda kiirusega kuni 40 km tunnis – mis on enam, kui kunagistel valitsuse reisirongidel. Nendega transporditakse terveid perekondi ja kõike riisikottidest veisteni. Allolevad pildid on pärit lehelt nicenfunny.com