Väike pilguheit, mis meid võib ees oodata aastal 2006. Uuendatud: lisatud ka Kristjani ennustused. Maailm

• 2005. a. sõlmiti lennufirmade poolt enneolematult suures koguses lepinguid uute lennukite tellimiseks. See on seotud nii senise lennupargi väljavahetamisega (otsitakse efektiivsust) kui uute sihtkohtade avamisega. Kuigi uued lennukid ei valmi kohe, võib prognoosida, et 2006. a. lõpp - 2007 tekib osadel lennufirmadel perioodilisi probleeme kohtade täitmisega.
• Lennupiletite hinnad 2006. a. arvatavasti ei lange. Pigem võib ees oodata mõningane hinnatõus. Esiteks mängib oma osa kallinev kütus. Analüütikute arvates 2006. a. suurt nafta hinnahüpet ei tule, aga vähemalt 10-15 %-line hinnatõus on siiski üsna kindel. Teiseks pööratakse senisest suuremat rõhku lennuohutusele. Kolmandaks käib aktiivne lobitöö lennupiletite täiendavaks maksustamiseks. Seda eriti Euroopas, kus kõige konkreetsemaid samme on astunud Prantsusmaa, aga ka ÜRO arvates tuleks lennusõidule kehtestada vaesemate riikide abistamiseks suunatud maks.
• Lennuohutus on Eurooas senisest veelgi aktuaalsem. Lennufirmade mustad nimekirjad on juba praegu tõsiasi.
• Iseteenindav check-in lennujaamades muutub normiks.
• 2006. avaldub India avatud taeva esimene mõju. Kindlasti suureneb lennutihedus India suunas veelgi. Muuseas avab 1 nov. Helsingi-Delhi liini ka Finnair.
• 2006 võiks olla odavlennunduse läbimurdeaasta Aasias. Tegelikult oli seda juba 2005, aga aasta esimese poole uudistesadu uutest odavliinidest Indias ja Singapuris vajus aasta lõpuks üsna ära. Paljud suured plaanid ei käivitunud ootuspäraselt. Kagu-Aasias on Air Asia jätkuvalt suveräänne liider. Väga huvitav on, mis hakkab toimuma maailma potentsiaalselt ühel suurimal lennundusturul Hiinas.
• Reisijatele on avanemas uued riigid. 2005 pöörasid riigi avamisele senisest suuremat tähelepanu Liibüa ja Põhja-Korea
• Huvitav on see, mis hakkab Kuubas juhtuma, kui Comandante Castro peaks oma revolutsioonilise tegevuse siin ilmas lõpetama.
• Kesk- ja Ida-Euroopa odavlennundus jätkab kasvu. Samas on raske oodata, et areng jätkuks sellises tempos nagu sai 2005 näha Poolas.
• 2005. a. põhjal võiks arvata, et odavlendamine areneb ka Ladina-Ameerikas. Potentsiaalselt suurim areng toimub Mehhikos ja Brasiilias.
• Terrorism. Oleks üllatav, kui 2006. a. see reisimist kuidagi ei mõjutaks. Suurim oht on arvatavasti suurlinnades ja turismikolooniates, aga kes teab, mida veel välja mõeldakse.

EESTI

• Tallinna lennujaama laiendustööde algus loob eeldused uute lennufirmade tulekuks.
• Kuigi korraloomine Tallinna lennujaama taksopeatuses oleks miljon korda odavam kui lennujaama ümberehituseks kuluv 860 miljonit, peame ka 2006. reisilt saabudes taluma ebaviisakaid, pahatihti umbkeelseid taksojuhte ning pesemata ja täissuitsetatud taksosid.
• Kas Ryanair jõuab 2006 Eestisse ja kui, siis kas Tallinnasse? Pakuks, et jõuab, aga mitte Tallinnasse.
• Kas Tallinna alustab lende mõni flag carrier? Reisijatele oleks kindlasti kasulik British Airwaysi tulek, kuid Tallinna ja Londoni vaheline liiklus on juba praegu üsna tihe. Kokkuvõttes väheusutav, pigem võiks saabuda keegi Kesk- või Lõuna-Euroopa suunalt.
• Mis juhtub Estonian Airiga? 2005. aasta põhjal võiks arvata, et kuuleme Eesti riigi osaluse müügist. Ilmselt võetakse Estonian Airi SAS-i kontorites juba niikuinii airBalticuna, millele lihtsalt pole veel otstarbekas uusi kirju peale panna. 2006. kuuleme suure tõenäosusega mõnest uuest liinist ja oleks väga üllatav, kui jälle ei selguks "reisijate vähesus" mõnel olemasoleval liinil.

Kristjani (kika-admin) ennustused ka, vabas järjekorras:

• Veebimaailmas toimunud murrang (nn Web 2.0), mis viis uuele tasemele kasutajaliidesed-kasutajakogemuse, annab järjest enam tunda ka 2006. aasta reisiveebis. Kui kokku panna wikipõhised reisijuhid nagu www.world66.com ja www.wikitravel.org, Google ja Microsofti kaardilahendused, igaüks-võib-lisada-oma-sihtkoha lehed nagu www.43places.com ning asjale taha kommertsmootor, saavad reisiveebid täiesti uue hingamise. Eestis läheb sellega kauem aega, connect.ee on väheseid kes uutel jahimaadel tegutseb.
• Reisimälestuste digitaliseerimine ja säilitamine nõuab järjest paremaid tehnilisi lahendusi. Reisipiltide ülesriputamine ikka veel tülikavõitu, digivideo hingab aga kuklasse. Flickr pani aasta tagasi märgi maha, milline peab olema digifotosait, videomaailmas käib alles kõva võitlus. Kuna aga sünnivad Eesti Flickr ja YourTube?
• Digifotorevolutsioon on ammu võitnud, kuid võib täheldada väikest tagasminekut traditsioonilise foto juurde - inimeste valusad kogemused digifotode kaotusest, kõvaketaste-mälukaartide ebastabiilsusest panevad neid rohkem paberpilte trükkima ja mõnda tõsisemat pildistajat ka (paralleelelt) analoogkaamerat kasutama.
• Järjest rohkem tekib Eesti maailmarändureid kes on aastaks või rohkemaks aja maha võtnud ja proovivad paarile kontinendile ringi peale teha. Kirjad kodustele asendab moesõna blogspot. Järjest väiksemaks jääb võimalus oma reisidel mitte kohtuda eestlastega. Sattuda riiki, kus ükski eestlane pole käinud on aga pea võimatu ;)
• Ilmselt on Pruulil ja Go'l nii mõnigi padrun salves. See ei pruugi ainult tähendada reisiäri ja -veebi vaid ka mõnda uut ilmareisi
• Ja loomulikult ületab Trip.ee Rate.ee populaarsuse ;)

Head reisiderohket aastat!