[[img 28167]]Ja nagu mõned väljaanded irooniliselt märgivad, ei seisne peamine probleem tualettide vähesuses.
2005. a. lõpus sai Tripis kirjutatud Tai valitsuse suurtest plaanidest muuta peale Suvarnabhumi lennuvälja valmimist Bangkok kogu Kagu-Aasia lennunduskeskuseks. 2006. a. sai uus võimas lennuväli ka avatud. Läks see kaua-tehtud-kaunikene maksma 3,7 (mõnedel andmetel ka 3,9) miljardit dollarit. Vana, Don Muangi lennuvälja hakati vaikselt sulgema. Tundub, et sellega siiski kiirustati.
Suvarnabhumi lennuväli on alates avamisest uudiste pealkirjadest läbi jooksnud pidevalt, aga viimasel ajal on peateemaks kõikvõimalikud lennuvälja tabanud probleemid. Juba on välja jõutud aruteludeni vajadusest tuttuus lennuväli sulgeda.
Milles probleemid seisnevad?
- Kuna lennuväli rajati sõna otses mõttes sohu, siis kimbutavad stardi- ja maandumisradasid murenemisprobleemid. See on seganud niigi suurel koormusel töötaval lennuväljal lennugraafikutest kinnipidamist. Juba on esinenud päevi, kus lennukite maandumine on olnud tõsiselt häiritud. Veelgi hullem, neli lennukit jõudsid maandumisluba oodates ära kulutada peaaegu kogu kütuse, kuni neid suunati kunagisele Vietnami sõja aegsele U-Tapao lennujaamale tankima.
- Puruneva maandumisraja kõrval tunduvad pisiprobleemid nagu katkised uksed, tilkuv katus ja ruumiprobleemid saabuvate lendude tsoonis pisiasjad.
- Lennuvälja pragunemise tõttu puudub lennukitel juurdepääs viiendikule lennuväravatest, mistõttu paljud lennufirmad on sunnitud reisijaid lennukitest lennujaama transportima bussidega.
Praegu suunatakse Bangkoki lende taas tagasi vanale Don Muangi lennuväljale. Mõned tegelased on jõutud ka kinni panna. Lennufirmadel on aga mõtlemist küll ja veel. Bangkokki lendajatel tasub igatahes eelnevalt kontrollida, mis lennuväljale maandutakse.
