Eestlastegi seas populaarne Malaisia odavlennufirma AirAsia teatas äsja, et alates 2015. aasta algusest on võimalik reisimiseks Kagu-Aasias soetada AirAsia Asean lennupass, mis hakkab kehtima lendamiseks 10 Kagu-Aasia majandusliitu ASEAN kuuluvas riigis - Bruneis, Filipiinidel, Indoneesias, Kambodžas, Laoses, Malaisias, Myanmaris, Singapuris, Tais ja Vietnamis.

Reisijatel on valida kahte tüüpi passi vahel. Esimene variant on soetada 10 lennu pass, mis hakkab maksma 499 Malaisia ringgitit (120 eurot) ja võimaldab ühe kuu jooksul lennata 10 erinevasse AirAsia Kagu-Aasia sihtpunkti. Kuid osta saab ka 20 lendu võimaldava passi, mille hind jääb eeldavasti alla 1000 ringgiti ehk alla 240 euro. Toodud hindadele lisanduvad lennujaama maksud. Passi kehtivust arvestatakse alates esimese lennu toimumisest.

Lennates erinevates riikides tekib paratamatult küsimus, kas erinevad lennud tuleb osta igaüks erinevas valuutas? AirAsia on siin lahenduseks leidnud krediidisüsteemi, mis toimib ühtse valuutana kõikidel lendudel. Lennupassi soetades saab reisija kasutada passi tüübile ette nähtud arvu krediidipunkte. Iga lend on hinnatud teatava hulga krediidipunktidega, varieerudes 1 lühematel kuni 8 krediidipunktini pikematel lendudel ühe suuna kohta. 10 lennu passiga saab reisija kasutada 10 krediidipunkti, 20 lennu passiga 20 krediidipunkti. See tähendab, et reaalne võimalik lendude arv hakkab sõltuma lendude pikkusest ja maksimaalset lendude arvu on võimalik kasutada ilmselt ainult ideaaljuhul.

Kokku on reisijatel võimalik valida AirAsia ligi 140 lennumarsruudi vahel. Kõik lennud korjavad ka AirAsia BIG punkte, mida piisaval hulgal kogudes on võimalik kasutada tasuta AirAsia lennu lunastamiseks.

AirAsia Kagu-Aasia lennupassid tulevad müüki alates 15. jaanuarist 2015. Sinna jäänud aja jooksul selguvad ka Aseani passi täpsemad tingimused. Lisaks kohalikele reisijatele näeb AirAsia lennupassi olulise sihtgrupina ka välisturiste.

AirAsia on Kagu-Aasia lennundusturul domineerinud aastaid, kuid konkurentsi hoogustumine maailma suurimal ja kõige kiiremini kasvaval lennundusturul sunnib lennufirmasid pidevalt uuenema. Ka AirAsia Aseani pass on üks viis kliente teiste regiooni odavlennufirmade juurest endale meelitada.

Septembris lõppenud kvartalis langes AirAsia netokasum 85%, AirAsia pikamaalendude tütarfirma AirAsia X pidi vastu võtma aga ligi 211 miljoni ringgiti ehk 50 miljoni euro suuruse kahjumi. AirAsia tegevjuht Tony Fernandes peab kauglendude haru kahjumi põhjuseks kogu piirkonna lennundust kahjustanud kahte järjestikku katastroofi Malaysia Airlines'i lennukitega, mille tagajärjel vähenes oluliselt nõudlus nii Hiinas kui Austraalias. Nüüd kaalubki AirAsia X Austraaliasse lendamise lõpetamist ning lükkab tulevikku osa järgmise kolme aasta jooksul saabuma pidanud uue lennuki kättetoimetamise. AirAsia majandustulemusi mõjutas ka MH17 tragöödiajärgse Malaysia Airlinesi soodushindade kampaania, et endale reisijaid tagasi meelitada.

AirAsia on Kagu-Aasia suurim odavlenufirma, millega lendas 2013. aastal kokku 42,6 miljonit reisijat. Kogu AirAsia lennupark koosneb ainult Airbus A320-200 tüüpi lennukitest.