Kogu mu jutu point ol see, et kui vaadata reisi targalt lehte, siis oleks saanud indikatsiooni kätte, et riigis ja riiki minnes on vajalik teatud juhtudel maski kanda. Loomulikult võib minna soovi korral otsida siseriiklike aluseid, tuhnida seadustes ja regelementides aga me oleme ilmselt mõlemad seda meelt, et keskmine reisija seda ei tee. Oleks pannud maski taskusse ning poleks ebameeldivat üllatust tekkinud lennukis ja/või hiljem ühistranspordis.
Nõus, et boardingul oleks võinud ka seda üle korrata. Minu kogemus on see, et seda ka tehti, seega ilmselt oleneb juba konkreetsest töötajast.
Minu poolt teema lõpp.
Ma argumenteeriks, et keskmine reisija peaks olema niivõrd tark, et peale kahte viimast aastat suudab reisitargalt.ee lehte külastada ja sisestada sinna soovitud riigi nime.
Kui seda suudab keskmine reisija teha, siis näeb ta järgmist infot.
Riigisisesed piirangud: maski (FFP2) kandmine kohustuslik ühistranspordis ning tervishoiusektoris. Lisaks sellele on maski kandmine kohustuslik ka Saksamaalt väljuvates või sinna naasvates lennukites. Paljudes teenindus- ja meelelahutusasutustes on maski kandmine tungivalt soovitatud.
@Buldooza, asi on selles, et Saksamaa nõuab ühistranspordis maski kasutamist. Ning see laieneb ka lennule, mille sihtkohaks on Saksamaa. Mai lõpus lendasime Tallinn-Berliin ja paar päeva hiljem Berliin-Tallinn. Kui minnes nõuti maski (öeldi ka boardingul), siis tagasi tulles keegi maski ei nõudnud, kuid enamus harjumusest või viisakusest ikkagi kandis. Seega jätkuvalt on probleem selles, et asju ei tehta enda jaoks selgeks, mitte selles, et keegi hakkaks midagi üllatuslikult nõudma.
https://www.berlin.de/labo/mobilitaet/kfz-zulassung/feinstaubplakette/shop.86595.en.php
Mina tellisin paar aastat tagasi siit, peaks saama jätkuvalt 6 euroga. Tegelikult neid silte ikka on, lihtsalt on linna sisendes, mitte juba linnas sees olles. Kokkupuude Berliiniga
https://www.berlin.de/tourismus/infos/1760452-1721039-umweltzone.html
Mina läheks iga kell Šotimaale aga see ei oma tähtsust mida mina tahan või kuhu mina lähen.
Mida Sina reisilt ootad? Mida Sina tahad teha või näha? Mõtle see välja ja siis leiad ka enda sihtkoha.
Siin ei olegi midagi vaielda ju. Wizz Air pakub transpordi teenust punktist A punkti B. Nende teenus lõppeb sellega, kui astud lennukist maha. See, kas reisid paariks tunniks või kolmeks aastaks on juba reisija probleem.
Ma olen Manchesteri hotellis check in-i tehes ID-kaardi jätnud valvelauda. Avastasin selle lennujaamas pardale minnes, kui polnud ID-kaarti rahakotis. Õnneks olin passi kaasa võtnud ja sain sellega lennule. Hiljem saadeti ID-kaart postiga koju.
Mul auto liisingus aga pole ühtegi piirangut, seega sõltub liisingulepingust. Eks enne minekut tasub ettevalmistusi teha ja mõelda läbi, mis saab kui midagi juhtub nt tutvuda oma kasko tingimustega, kontrollida auto üle (rehvid, tungraud, varukaitsmed, õlivahetus, veermik, pidurid jne) ja varuda nipet näpet asju, et lihtsamad asjad saaks ise parandatud. Lõpuks tuleb valmis olla, et midagi juhtub, seega tasub selleks omada nii aja kui rahavaru.
Garantiiga autodel on teatud juhtudel esinduse poole pealt ka mingi võimalus täiendavalt abi saamiseks, VW oli näiteks mingi mobiilsusgarantii.
Päris nii ka ei saa võtta nagu siin eespool välja toodi. Autoga reisimise üheks osaks ongi ka sihtkohta sõitmine ja tagasi sõitmine ehk roadtrip :) Seega algab reis autosse istumisest, mitte sihtkohta jõudmisest. Olgu sihtkohaks kas kindel punkt, kuhu nö ühe jutiga minnakse või siis mõtteline punkt, kuhu jõudmiseni tehakse kümneid vahepeatusi.
Kui lugeda päevi ning arvutada palju "raisku" läheb auto roolis istumisega, siis ei tohiks ju küsimustki olla ning valida tuleks kiireim transpordiliik, olgu selleks antud marsruudil lennuk, praam või rong. Kui tähtis on ainult nt Austrias kohal viibitud aeg (päevade arv), siis ei saa auto kuidagi olla mõistlikum kui lennuk. Kui aga mängu tulevad ka muud faktorid (nt soov kohapeal linnast väljas ringi liikuda jne), siis on otsustamine juba keerulisem.