Indias müüakse peamiselt Bullet Enfieldi ja Hiina rattaid. Sellise saastaga vaevalt Euroopani välja sõidad. Hiinakaga võib olla veel aga Bullet vajab remonti iga 100 km järel ja teine ratas peaks varuosadeks kaasas olema. Arvestades, et tee kulgeb suures osas mööda mägist maastiku oleks mõistlik sellist asja teha rattaga, mis on sõitmiseks mõeldud, ehk siis ratas tuleks siit kaasa võtta. Tuleks ilmselt ka odavam. Indias toodetakse ka mingit KTM versioone aga ma ei usu, et need odavad on ja hiljem siin tüübikinnituse saamine võib peavalu olla. Meil ikkagi EU standartid.
Idee ise on suurepärane, internet sedalaadseid sõidublogisid ja kirjeldusi täis. ADV Riders, Horison Unlimited ja muu. Guugeldades jätkub lugemist pooleks aastaks. Aga pole sellise loo peale sattunud, kus Bulletiga Indiast kaugemale minnakse. Indias võib sellega sõita, seal on igas külas keevitus ja mingi bulleti remont olemas.
Kodumaa poolelt "Ühel teljel ümber maailma", tõsi, nemad sõitsid Indiast Afrikasse aga mida vahet, enamik riike, mida läbida vaja, on samad. Teine võimalus on tulla läbi Kesk Aasia kui Afganistan liiga kole koht ei tundu. Viisamajandus nende maadega on muidugi jupp jamamist aga mitte võimatu ettevõtmine.
to:kolekaak, ma arvan, et lihtsaim viis selle kohta teavet saada on internetis guugeldamine. Pärast uue tee valmimist on liiklus Jakutsk Magadani vahel päris tihe. Liigutakse nii Ameerikast Magadani, et seejärel läbi Siberi liikuda ja loomulikult ka vastupidi. Ma ei viitsi otsima hakata aga, kuskilt on nagu meelde jäänud, et SanFarntsisko ja Magadani vahel on pidev kaubavedu. Guugel annab "shiping from magadan" 7490000 vastet. Kindlasti tasuks venelaste 4x4 foorumeid lugeda, sealt saab tegelikult parima info nii teede kui olude kohta, lisaks on venelased ka sellistes kohtades käinud kuhu ükski välismaalane eales ei satu. Ma arvan, et küllap Tshukotkalgi. Nad ronivad oma masinatel kõik päräpõrgud läbi. Teine rahvas, kes palju Venemaal müttavad on poolakad, ka nende foorumid võib läbi kammida. Aga veelgi lihtsam oleks Magadani sadamasse telefonikõne teha ja otse küsida, millal laevad käivad ja palju maksab.
Kuna ma ise olen nii laisk inimene, et ei viitsi tehnikat remontida või või muidu elu keeruliseks ajada, siis reisin ise mootorattal ja automatkad eriti ei huvita. Eesti 4x4 foorumis on selline kasutaja nagu "metsik", ta teab kindlasti nõu anda, tripi kasutaja on selline nimi nagu"nipernaadi", See mees on ka kõvasti Venemaal autoga ringi kondand Ma ei imestaks kui tal Kaug-Ida on läbi sõidetud.
------------Evan McGregor sõitis oma sõbra Charley Boorman ja meeskonnaga motikatel läbi Venemaa Londonist New Yorki.-----------
Need asjad pole pooltki nii hullud kui nendes filmides näidatakse. Samalaadne üritus nagu "kaks kanget Lõuna-Ameerikas" või "kaks kanget Venemaal". Tegelikus jääb kaameramehe seljataha ja seal on stsenaristi etteplaneeritud tegevus, hooldemeeskonnad, sponsorite poolt kinnimakstud mugavused ja turvalisus.
Tshukotka on vaevalt autoga läbitav, piisab vaid kaardile pilk heita. "Zimnikuid" sinna muidugi tehakse aga need on vaid geoloogide, ilmavaatlusjaamade ja sõjaväeosade teenindamiseks, talvel. Suvel liigutakse helikopteriga ja selle lennutund maksab, ning mitte vähe. Tshukotkal viibimiseks peavad ka eriload olema, see ei ole selline koht kuhu lihtsalt tahtmise peale minnakse.
Teine asi on Magadan, sinna viib lai ja sile tee ja sealt saab edasi ka Ameerikasse.
Mõned mootorrattal tehtud reisid. Sihtkohtadeks Skandinaavia, Ida-Euroopa, Kesk-Aasia ja Kaukaasia. http://motoreisid-motoreisid.blogspot.com/
Sain väikse punnitamisega ka reisikirja kribatud. http://motoreisid-motoreisid.blogspot.com/
Loodan siis heatahtliku suhtumist, see kirjutamine pole just mu tugevaim külg.
Viisaga on jama tõesti. Üks võimalus on veel Riias olev konsulaarosakond aga tõe huvides peab ütlema, et peavalu on ka nende kaudu. Mulle tundub, et see viisabusines on nii seatud, et lõpuks on läbi turismifirma nende tegemine kõige valutum. Ei hakka arvama, miks see nii on, aga kuidagi raha järele lõhnavad kõik variandid nagunii.
Huvitab küll, palju maksma läks ja kui palju paberite määrimist oli? Kuidas suhtumine oli ja mis arvad mootorrattal ilma garnetiga piiriületamise võimalikusest? Ja tänud juba ette kui teisi ka valgustad.
Käisin juulis. Ilmad sõltuvad palju, kus olla. Mägedes on ilm väga muutlik ja päeva jooksul näeb mitut aastaaega. Ysyk-Köli järve ääres kui päike paistab on palav, ööd on normaalsed. Omal oli mul kaks magamiskotti (1,5 kilone ja 750 grammine) ja oli ka öid kui mõlemat korraga vaja läks. (Siiski kaks kotti võtsin Mongoolia ööde pärast kaasa) Mägedes ja järve ääres leiab ka jurtamajutust (umbes 100 somi), võib kohalikelt küsida, samast saab ka süüa. Vene keelega saab igal pool väga hästi hakkama, inglise keelega on raskem. Turiste ikka kohtab ja suhtumine neisse hea.
Reaalelus saab viisa kõige lihtsamalt läbi turismifirmade aga see maksab ja mitte vähe. Proovisin Riia kaudu ka ise asju ajada aga lõpuks loobusin, sest kutse saamine Kazahhi poolt ei õnnestunud. Võtsin küll kohalike motomeestega ühendust ja palusin endale kutse saata aga konsulaadis see ei sobinud ja ma ei viitsinud nendega rohkem jamada. Aega ka enam polnud nii, et ostsin viisa turismifirmast Union Travel.