Ega SAS-l muid võimalusi polegi. Arvestada, mis maksab 1 päev lennufirma tegevust, poleks mingi ime, kui juhatus pühapäeval koguneb. Aga selgelt halb uudis on see küll.

Njaa, varsti õitseb Põhjamaades ainult Finnair. Ja muidugi on mul ostetud terve suur hulk nii Estonian Airi, AirBalticu kui SASi pileteid Eestisse. Ei taha mõeldagi, mis meie kandi lennundusest varsti saada võib.

Mäletan hästi, milline nägi välja Vilniuse lennujaam peal FlyLal-i pankrotti. Tühi, täiesti tühi.

Ääremaa valu ja võlu.

http://majandus.delfi.ee/news/uudised/piloodid-noustusid-sasi-saastukavaga.d?id=65280462

Tundub, et SAS jääb esialgu siiski ellu, vähemalt lootust on.

No vähemalt midagigi head.

Olen viimased paar nädalat poole silmaga jälginud, mida Põhjamaade lehed SAS-i kohta kirjutavad ja mõnda foorumit kah. Natuke üldistades saab põhilised arengud kätte foorumist, lehed on mõistetavalt natuke ametlikumad. Palju sõltub sellest, kas vaadata Rootsi, Taani või Norra allikaid - igaüks vaatab asju loomulikult oma seisukohast.

Mis veel huvitav - kui esmaspäeval ilmub Rootsi meedias mingi uudis, siis Eesti meedias saab seda lugeda kuskil neljapäeval. Viimastel päevadel on meie meedia operatiivsus siiski paranenud, sest vist on aru saadud, et siin on teemat.

Aga siiski - hetkel käib Rootsis arutelu juba selle üle, missugused variandid oleks SAS peale pankrotistumist restruktureerida. Alustada nö puhtalt lehelt ja uute reeglitega. Ja ausalt öeldes tundub mulle see päris hea idee, kuigi mõnda aega päris paljudele päris valus.

Võtke või järgmised arvud: Rootsi majandusleht Dagens Industri arvutas SAS-i 2011. a. aastaaruande põhjal välja, et lennufirma keskmine kulu ühe töötaja kohta kuus on 69236 Rootsi krooni (laias laastus 8000 eurot). Ei, mitte aastas. Ühes kuus. Kui võtta sellest maha pensioni ja sotsiaalkindlustuse kulud, on vastav summa 51704 SEK-i kuus (u 6000 eurot). Toodud numbrites pole arvestatud juhtkonda. Teatavasti saab SAS-i juht üksi rohkem palka kui seitse kõige kõrgemat juhti konkureerivas Norwegianis.

Jõudsid ametiühingutega ikkagi kokkuleppele.

Nüüd loodame, et KOM annab Eestile ka loa riigiabi kasutada EA turgutamiseks:)

SASi aktsia hind kallines veerandi võrra: http://www.e24.ee/1045400/sasi-aktsia-hind-kallines-veerandi-vorra/

TIP, sa aita sealt kohapealt ka natuke seda EA asja ajada :-) Ühised huvid ikkagi!

Vaatasin, mida rootslased ja taanlased kirjutavad - pilt on päris huvitav, et mitte öelda täiesti vasturääkiv. Taanlased leiavad, et kokkulepe oli "suur päev". Rootslased on rõõmust jällegi üsna kaugel, leides, et tulekahju leegid on küll kustutatud, kuid tuli hõõgub edasi. Teisisõnu - osteti aega, kuid probleemid jäid. Soovitatakse oma EuroBonuse punktid võimalikult kiirelt ära kulutada ja mitte osta pileteid pikema aja peale ette, kui 6 kuud.

Kuskilt lugesin iseloomustust SASi kohta: see on pensionifond, mis juhtumisi omab ka mõningaid lennukeid :)

Vist norrakate Aftenposten võrdles SAS-i kanaga - on küll lennuvõimeline, aga ei suuda lennata ei eriti kõrgele ega eriti kaugele.

Pankrotist pääsenud SAS avab uusi liine

Infoallikas: http://majandus.delfi.ee/news/uudised/pankrotist-paasenud-sas-avab-uusi-liine.d?id=65308460