Ainult momondo hinnast küll ei peaks lähtuma.
Esiteks pakuvad seal odavamaid hindu sulid, kes püüavad sulle enne tehingu lõpetamist kümmet "lisateenust" juurde müüa, mis normaalsel juhul peaks hinna sisse käima. Ning lasevad su külmalt üle kui midagi näiteks lennuplaanides muutub.
Teiseks - no kujuta näiteks ette, et eelmises kommentaaris mainitud firmadest pakub Air Baltic 50€ soodsamat piletit kui Turkish AIrlines.
Võtadki selle? Aga lätlastel on hinnas täpselt 0 kilo äraantavat pagasit (türklastel 30). Nad lendavad 6+ tunni pikkust lendu kitsakerelise lennukiga, kus on vähe ruumi ja pole isiklikke ekraane (Turkishil laiakereline lennuk ekraanidega). Kui pikal lennul süüa tahad, siis Läti firmas pead selle eest maksma ja mitte vähe (Türgi firmal soojad eined tasuta). Lisaks veel asjaolu, et läbi Istanbuli lendamiseks pole mingit täiendavat bürokraatiat vaja, läbi Riia lendamiseks peab mingi mõttetu covidpass.lv täitma.
Muud mainitud lennukompaniid paiknevad oma mugavuselt ja teeninduselt kuskil nende kahe vahel, igalühel omad nüansid.
Võib ka vaadata Qatari või Emiratesi.
Kõige mõistlikumad valikud on Lufthansa, Air France ja KLM. Lufthansal lendab antud liinil 333 ning viimasel kahel mõlemal 77W. Hinna suhtes on tegu jah kordades kallimate piletitega, kui seda on näiteks Air Baltic ja Wizz Air. Aga Air Balticuga 223-ga Riiast Dubaisse lennata on ikka ajuvabaduse tipp. Kui konkreetselt odavalt tahta, siis võib mõelda Wizz Airi peale: 32Q-ga kannatab veel medium haul lendu lennata, küll aga ei tasu suurt istmevahet oodata. Ise käinud alati Lufthansaga, enne covidit lendas neil veel 744, praegu 333, aga olen näinud ka 74H lennuplaanis.
Tänases maailmas ei ole väheoluline fakt, et paljudel juhtudel on vaja koju saamiseks pcr test teha. Kõik muutub kiirelt ja hetke nõudmistega ei ole kursis, aga Varssavis pidid suht hiljuti ka transiitreisijad testi tegema, võimalik et ka Istanbulis.
Air Balticuga Riia kaudu koju saab ilma igasuguste testideta ja seda ilmselt igavesti...
Eks igaühel ole oma kriteeriumid, mida ta lennu puhul kõige olulisemaks peab. Minu jaoks on kõige olulisem kiiruse ja lennu (kella)aegade kombinatsioon.
Mida lühem lend, seda olulisem kiirus on. Nt Jakartasse lennates on 4.5 h lennujaamas järgmist lendu oodata veel kuidagi talutav, kuid Dubai puhul on see juba pool lendude koguajast. Ma ei ole kahjuks nii rikas, et saaksin säärast mõttetut ajaraiskamist endale lubada, ning ega lennujaamas istumine mingit huvi ka ei paku.
Lennuaegadest välistan lennud, mis on varahommikul, nt kell 06.00, samuti lennud, mis saabuvad sihtkohta varahommikul, öösel saabumist ka ei eelista. Kui annab selliseid lende välistada, sageli ei ole see võimalik või kaaluvad mingid muud hüved ebamugava lennuaja üles, aga Dubai puhul on valikut küll.
Ise valiksin Finnairi. Eriti kui pileti ca 300 euroga saaks (soodukatega olid sellised hinnad).
Soovitan mõelda, mis sulle kõige olulisem on, siis juba lihtsam valida.
Lähen ise märtsi alguses. Raalisime eri võimalusi, et hind-aeg-mugavused-pagas-covidnõuded võimalikult balanssi saaks ja lõpuks jäi sõelale Qatar Airways Helsingist üle Doha, 290€ ja 25kg pagasit hinna sees. Turkish oleks veel soodsam ja pisut paremate aegadega olnud, aga Dubai tahab Türgist tulijatelt eraldi lisaPCR testi saabudes. Kui aja suhtes oleks rohkem paindlikkust olnud, oleks eelistanud flydubai otselendu Helsingist mineku ja tulekuga laupäeval, hea klapp laevaga ja norm Dubai saabumis-lahkumisajad. Hind oleks olnud 350€ ringis.
to an2903
Tõepoolest, samal õhtul Tallinnasse e saa, samas kui on neljane punt, lapsed-vanurid sealhulgas, siis ei tahagi nui neljaks poole öö ajal Tallinnasse punnitada. Lihtne hotell Helsingi kesklinnas neljale alla 80€ (s.t. alla 20€ inimese kohta), puhkab välja, järgmine päev pühapäev, siis aega ja jaksu küll Tallinna edasi kolistada.