Estouriga Türgis, Alanyas 11.-18.06.2011
17.06, siis kui ma veel midagi ei teadnud. Merhaba!Homme lendan Türgist, Alanyast koju! Puhkus Türgis oli super: päike, ohk ja vesi - need me sobrad kolmekesi! * 17.06 õhtu kell 17.00 Meile tuli 1 faks, et lennuk väljub 18.06 kell 22.30 ja tuleb transport järgi 17.45. Kõik ok! Ohumärke polnud. Hiljem (kell 21.00, Tallinnast helistati, uudised rääkisid) selgus see jama Estouriga, uurisime asja ja kohalik esindaja ei teadnud midagi, ütles kõik on korras jääb nii nagu on, kuid lennuaega ikka muudeti, hommikul tuli uus faks, et lennuk väljub kell 21.00 ja buss tuleb järgi kell 16.20, aga inimesed enam ei pööranud järgmisele faksile tähelepanu! Tegelikult lennuk väljus 20.50. Kuna info ei levinud, siis mõnede hotellide juures ootasime ikka pool tundi ja pool tundi (inimesed pakkisid asju), tekkis hirm et jääme lennukist maha...Jõudsime lennujaama nibin nabin, läbi kontrollide ainult jooksime ja jooksime. Olgugi, et inimesed tegelikult oleksid pidanud teadma, kuna teine faks saabus kell 11.00 aga thekk out on ju 12.00, siis oleks nad pidanud teada saama. Kui just see faks ei hilinenud või nad kirjutasid hotellist end välja varem, kes teab?Igatahes mõned jäid lennukist maha. 19.06 varahommik ehk öö. Tere Tallinn, Eestimaa! Saabusime eile öösel Estouri tripilt Türgist. Vedas, et ikka koju saime. Lennuk tuli Riiast järgi. Tublid Riia poisid (SmartLynx), aga maanduda nii ei oska et, kõrvus senini viliseb ja pea huugab ning valutab. Kõige paremini ikka maanduvad Estonia Airi piloodid! Aga aitäh! Jälle kodus. Loo moraal: hoia telefon ja side Eestiga käepärast! Ikka tahaks jälle reisile! ps. reisi ostsin ABC reisidest, nemad Estorist. Olen ka varem Estouriga reisinud, 2009 käisin Kreetal - jäin väga rahule! Nii, et virisemiseks pole põhjust.
Maandumistehnikate kohta niipalju, et paljud odavlennukompaniid ja tšarteripakkujad, lisaks ka ntx SAS on millalgi kuulutanud, et kasutavad kütuse kokkuhoiu ja vähema looduse saastamise ning mürataseme nimel maandumistehnikat, mille puhul kasutatakse mootoriressurssi vähem ja mängitakse lennuaparaadi kandvuse ja gravitatsiooniga. Tulemuseks on üsna kiired kõrgusemuutused ja mitte kõige sujuvam maandumine. Turvalisusele see ei mõjuvat.